Problemas mecanicos, repuestos y mecanica en general. Aca.

Si tienes alguna duda con respecto a mecánica en general, repuestos, neumáticos, parlantes, radios o preguntas como éstas; "dónde puedo comprar el repuesto para......." , ejem:

http://www.antro.cl/comunidad/showthread.php?t=154114

http://www.antro.cl/comunidad/showthread.php?t=153942

éste será la ÚNICA parte dónde podrás preguntar sobre asesorías mecánicas en general, si creas un tema sobre esto será automáticamente cerrado o borrado, la idea es el ORDEN, regla fundamental del foro.

saludos
DR ANTRO

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Cualquier creación de un thread sobre esto dentro del foro, me llevará a tomar acciones más duras frente a usuarios(amonestaciones, con posible baneo), es por eso que se creó este tema.
gracias por la comprensión
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POR FAVOR, CITAR LA PREGUNTA SOBRE EL PROBLEMA MECÁNICO ESPECÍFICO EN CADA RESPUESTA DE LOS USUARIOS, PUESTO QUE ASÍ SE HACE MÁS SENCILLA LA BÚSQUEDA LAS MISMA , YA SEA POR PÁGINA, O POR LA OPCIÓN "BUSCAR" DEL FORO.GRACIAS.
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Aguien tiene informacion de un motor nissan CD17???

*RPM maxima.
*potencia.
maximo torque a RPM

hola cambie los neumaticos de mi auto (originales) 165/70 r13 a 195/60 r13 la cosa k por tener un diametro menor la velocidad que me muestre el velocimetro no sera la real la pregunta es sera menor a la real o mayor que la real..??

esop chao

el velocimetro de un auto (analogo por lo menos, de aguja) funciona con una bobina , es decir, la aguja se eleva mas a medida que gira mas rapido un determinado eje y no depende por tanto el diametro de los neumaticos. Lo que no se bien es de donde sale ese eje de la bobina para el cual esta calibrada la aguja asi que no estoy muy seguro que cosas la afectarían

PREGUNTA
tengo que llevar a revison tecnica mi toco : SUZUKI MARUTI año 1998 y la wea es que tengo una onbjecion: porcentaje de Suspension diferencia superior al limite , en ambos ejes: que quiere decir esto y como se arregla???

gracias

Mira, el velocímetro va a marcar menos velocidad de la real, y la distancia recorrida será menor que la real, pero no tanto.
Vamos al cálculo, y además sirve como cultura automovilística.

Los neumáticos 165/70R13 significa:
El ancho del neumático (lo que toca el camino) son 165mm, y la altura es un 70% del ancho, es decir 115.5 mm
Ahora, el aro es 13 pulgadas, es decir 33.02cm (330.2)mm (diámetro)
Luego el radio de la rueda sera: 330.2/2+115.5 = 280.6 mm
Asi, el perímetro del neumático original será 280.6*2*pi= 1762mm =1.76metros.
Es decir por cada vuelta de la rueda, tu recorrías 1.76metros.

Con los nuevos neumaticos, 195/60R13 se tiene:
Ancho: 195mm
Alto 195 * 0.6 = 117mm
Aro: igual, diámetro de 330.2mm, o 165mm de radio.
Radio de la rueda nueva: 165+117=282mm
El nuevo perímetro será 1770mm = 1.77 metros
Es decir por cada vuelta de la rueda tu ahora recorres 1.77 metros

Conclusion
La diferencia es muy poca, es del orden del 1%, por lo que en ese sentido no tendrás problema.
Donde si puedes tener problemas es en el neumático muy ancho para el aro. Ten cuidado, que se puede desmontar, sobretodo en curvas,

Eso quiere decir que las suspensiones se comportan muy diferentes, es decir una rebota mucho mas que la otra, o esta muy blanda. Me da la impresión que puede deberse a los amortiguadores que están malos (unos mas malos que otros), y además podría ser algún problema un resorte o soporte (se gasto alguna goma o algo asi).
También revisa la presión de los neumáticos, pero me tinca amortiguadores o gomas desgastadas

hola:
¿alguien sabe donde puedo encontrar la manilla (no la chapa) para la puerta del conductor de un ford ka???(y de paso su precio)
Agradeciendo al paleta que responda

yo mismo.

Mira, tres alternativas: Concesionario ford, algunas desarmadurias o los locales de repuestos como los de 10 de julio, aunque me parece mas poco probable por lo exótico del modelo, mas de eso, ni idea.

Ojo con eso,ya que es el Tacometro (marcador de rpm) el que va conectado a la bobina del auto,bobina que entrega la chispa al distribuidor

Ahora el velocimetro normalmente va conectado por intermedio de una piola a la caja de cambios,por lo tanto viene calculado la cantidad de giros de la transmicion con el diametro de las ruedas para entregarte como resultado la velocidad del vehiculo...

Ahora si los neumaticos son mas grandes el auto te va a marcar una velucidad inferior a la que vas,y obiamente,si los neumaticos son mas chicos vas a ir mas lento de lo que marca pero con mayor fuerza.


Saludos

cabros que pasa cuando el soleoide me chispea
tira cualquier chispa cuando lo echo andar que puede ser
¿quee ste haciendo corte?

pero donde chispea especificamente???

es cuando lo pruebas directo a la bateria????

Funciona aparte de chispear?


Pregunto como pa cachar que onda


Saludos

grax por al respuesta me quedo mas k claro

Tengo Problemas Con Las Luces De Viraje,,, Eso Si Que Cuando Me Estaciono Funka Las Intemitentes Es Solo Cuando Trato De Avisar Que Voy A Doblar Es Cuando No Funka,,, Empezaron De Apoco Primero Funka Y Al Rato No ... Quien Me Puede Aconsejar Puesto Que Ya Revise El Fusible El Rele Y No Se Que Mas Tengo Que Ver... De Antemano Muchas Gracias...

loco tienes diferencias con los espirales , puede ser que uno este mas vencido que otro, lo mejor vas y los cambias todos shavela...

2 preguntas sobre el suzuki samurai (95)
xumango

Primero:
El samurai del 95 no tiene carburador, tiene inyeccion electrónica monopunto (TBI). Es normal que al partir frio el motor parte acelerado, pero si tu notas que es mucho mas que antes, puedes revisar dos cosas:
Las mangueras de vacío del cuerpo del acelerador (lo parecido al carburador), a veces se rompen y molestan.
Hay una válvula que controla la velocidad en frio, esta se debe limpiar, pero cuando esta falla habitualmente al estar el vehículo en temperatura normal, la marcha mínima es muy variable (onda se acelera y desacelera) o al desacelerar el motor no queda al mínimo, si no acelerado (al estar con temp normal).

Con respecto a los rodamientos, me imagino que es la masa delantera, no tengo idea a que se refiere con los rodamientos pivotantes, pero me da la impresión que es a las “bolas motrices de circulación continua”, que es la rotula donde se dobla la rueda al girar, miras por delante. Pero esto no es un rodamiento, si no otro sistema, y la verdad nose si se aflojan, porque a mi nunca me ha pasado (hemos tenido 6 jeep suzuki tipo samurai).
Estas no son un rodamiento en si, y tienen si un rodamiento grande adentro.
Si bajas el capitulo 17 de este link se muestran los dibujos y explicaciones de estos sistemas. (no pesa mucho)
http://www.4x4.in.th/manual_sj413/

En todo caso, ya me da mala espina, porque si cambiaste los de masa, y el problema sigue, entonces porque te cambiaron los de masa, y no se dieron cuenta, te recomendaría mas opiniones y que tengas cuidado.

Con respecto a la caja de cambios, supongo en primer lugar que tiene el aceite adecuado, SAE 80w90, y bueno, el ruido puede ser un rodamiento que no se cambio, quizás algún sincronizador, esto es mas difícil de decir.

ok gracias voy a revisar los manuales, yo soy de conce de onde eres tu socio?,
con respecto al aceite de la caja es ese, ademas me dijieron por ahi k el ruido se trataria (suposicion) del patin del rod de empuje o el rodamiento centtral (o algo asi) cualker cosa aviso, onde reviso eso del "sistema de carburacion" si no tiene carburador ni inyeccion kmo se regula la mescla para la correcta combustion??????