La avioneta que cayó en Peñalolen, Cessna Centurión matrícula CC- KKU y perteneciente al Club Aéreo de carabineros, ya habia tenido fallas mecánicas en septiembre de 2007 al aterrizar de emergencia en la comuna de Santo Domingo.

Desde esa fecha hasta el tragico accidente en Peñalolen la nave presentaba serios dramas y fallas mecanicas,ahora me pregunto ¿porque esta informacion fue omitida en feb de este año? si en un medio de prensa ,quizas no de los grandes esta informacion estaba disponible.

Muy interesante la verdad.

De hecho, al menos según la información entregada por los medios en la época del accidente en Peñalolén, la avioneta efectivamente era del modelo que se señala en el video, con la misma matrícula.

http://www.emol.com/noticias/naciona...noticia=294226



Ahora bien, no sé si da para llamarlo "ocultamiento". Quizá los medios no señalaron la relación entre el accidente del 2008 y el del 2007, pero puede suceder que los antecedentes estén en poder del Fiscal, por lo que no hay que ser tan alarmistas.

era un water la caga de avioneta ya po wn.

Vaya...

A ver, el hecho de que no haya sido indicado lo de Santo Domingo por la prensa masiva puede ser simplemente por desconocimiento, por tratarse de un canal de television pequeño, o quizas también por omisión. No creo eso sí que tengan ganas de ocultarlo, al contrario, minimo un medio estaria haciendo bolsa a los responsables.

Lo más importante y que cabe preguntarse es: ¿Cómo es que el Club Aéreo de Carabineros permitió que siguiera en operación una nave con estos problemas? Más encima usándola para instrucción, con la alta frecuencia de uso que implica.

"La nave despegó para retornar a stgo, cuando uno de sus motores se habria apagado. Esto le impidio alcanzar la altura necesaria para emprender el vuelo, planeando por la costa y aterrizando de emergencia"

Es mas menos lo mismo que ocurrio en Peñalolen. La presencia de una falla recurrente con antecedentes similares es , a todas, luces, una negligencia. No diria ocultamiento hasta comprobarse que quien autorizó el ultimo vuelo estaba al tanto de esta situacion . . y no consta. Pudo ser Su responsabilidad, negligencia de algun tercero en la linea del club aereo, sus mecanicos, etc. .

aunque es una linea de investigacion

interesante

PD: el fiscal de aviacion es castrense?

o es civil el wn?


saludos

nicagando le paso un F-16 a esos flaites qleaos alumnos con cuea

¡¡¿¿"Uno de sus motores..."??!!

¡Pero si el C206 es MONOMOTOR! (o sea,tiene UN SOLO motor)



No necesariamente: las fallas son normales en las aeronaves, se solucionan con sumo cuidado, y cero problema.
Como ejemplo, anteayer aterrizó en Santiago el jet ejecutivo Cessna Citation 550 matrícula N602MJ, que perdió una rueda al despegar hace unas semanas desde Puerto Rico.
Se solucíonó el problema (que es grave) y volvió a volar como si nada.

Sí, es castrense.

Depende de la Subsecretaría de Aviación.

y como fue aquel aterrizaje?

Segundo. Ok, digamos que esto sucede mañana, de nuevo, y con tragicas consecuencias

que se diria?

PD: respecto al monomotor, no se, cite al periodista, no soy perito de aviones

Impecable.

Dicho sea de paso, la nave era pilotada por un chileno y se dirigía al terminal de Aerocardal, que es un FBO (base de reparaciones, en términos simples).

Probablemente se tendría en consideración como antecedente, pero se parte de la premisa de que toda falla está absolutamente subsanada antes de que la nave vuelva a volar, y que si no es así, no se vuela.

Sí sé.
Por eso puse al monomeón en el spoiler.

en chile se pierden millones en manos de políticos corruptos y su parentela y alguien iba a andar preocupándose de hacer las cosas bien con un avioncito, métanselo en la cabeza, chile es un país bananero por donde se lo mire.

Un alcance: los chequeos de prevuelo comprenden una vuelta completa (o dos, idealmente) a la aeronave en tierra y lista para volar por parte del piloto para una inspección superficial, pero que puede resultar en el descubrimiento de fallas peligrosísimas (pitots tapados con huincha adhesiva, pernos sueltos en los elevadores, etc.).

Aparte de eso, los chequeos de prevuelo en la cabina replican esa inspección ocular, pero a nivel de sistemas, lo que reduce la posibilidad de hallar problemas al salir.

Así, si al avión se le detiene el motor durante la montada, es muy posible que se deba a un problema interno que es responsabilidad del mecánico detectar y solucionar.

Sin embargo, cuando el KKU bajó en Santo Domingo, se debió a la falta de combustible en uno de los estanques, cosa que no había sido verificada por el piloto (gravísimo error suyo), y no a una falla mecánica.

Para todo esto no se requiere dinero, sino simplemente método y disciplina.

Holas.....
Les cuento mi historia con respecto a esta noticia......"POR SUERTE"(entre comillas por supuesto las debidas condolencias...)
mi hermana, cuñado y 2 sobrinos se ivan a subir ese dia al avion junto al primo de mi cuñado. El primo de mi cuñado era uno de los practicantes a mecanica de ese avion ke era de CARABINEROS..... Justamente ese avion habia tenido problemas dias antes como se dice...ESTABA EN REPARACIONES......por casualidades de la vida el primo de mi cuñado les dijo ke no iva a poder llevarlos por un viaje de "emergencias" a lo cual ellos no fueron UFFF...... En ultimo momento el Supervisor de dice al primo de mi cuñado "Sabes no te subas hoy anda a terminar de pintar el hangar"......... SERA CASUALIDAD...?????

Todavia me pregunto... donde mierda estaban los weones de mantenimiento aeronautico ?

o sea vulgarmente se "quedo en panne de bencina" ohh un weon asi de pajarón no merece ser piloto...

se oculto informacion para no dar a conocer lo negligente que son los wns de entidades de estado que trabajan en el aerodromo...

pero no crees q ya se arreglo ese problema a la fecha???


la culpa no es de los mecanicos, yo que tengo entendido antes de cada vuelo debe verificarse todo y ahi se puede completar la operacion...




solo fue mala suerte...